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比亚迪以电动公交战略转型亟待品牌塑造

2018-09-18 01:01:46 作者: 0人读过 | 我要赞

比亚迪以电动公交战略转型 亟待品牌塑造

大规模启动公交电动化战略的比亚迪在2012年收获颇丰:在国内,携手国家开发银行推出”零元购车零成本零排放”的城市公交电动化解决方案,为其在最可能推广新能源车的城市公交领域扫除障碍,并在深圳、天津、云南、武汉等地的推广进展顺利;在海外,比亚迪的电动公交计划更是大有遍布世界的趋势。

仅在一周之内,比亚迪电动车就连下三城。12月5日,纯电动大巴K9正式在素有”欧洲首都”美誉的比利时首都布鲁塞尔交付试运行;12月11日,与保加利亚Bulmineral公司正式签约,双方以50:50的比例成立欧洲首个电动大巴合资公司;12月12日,在哥伦比亚首都波哥大宣布组建南美第一支纯电动出租车队截至目前,比亚迪电动车已经在荷兰、芬兰、丹麦、美国、加拿大、乌拉圭、西班牙、比利时、匈牙利、哥伦比亚、智利、秘鲁等成功试运营。明年上半年,在英国伦敦街头,也将看到比亚迪纯电动出租车e6的身影

比亚迪以电动公交战略转型亟待品牌塑造

在经历了一系列的波折和负面事件以后,比亚迪的艰难转型让人们看到了其发展的无限潜力和希望。在此之前,业界一直怀疑其新能源车的盈利能力,认为在传统车领域尚接连亏损的情况下,继续大投入地发展新能源车是否是个”自杀”之举。毕竟新能源车现在看来仍是”空中楼阁”,尤其是比亚迪执著的纯电动车。经过数年的坚持和努力,比亚迪终于找到了城市公交这个突破口并让世人看到了成果。这应该是一个痛苦的过程,其中的曲折、黑暗中找出口的压力,恐怕只有比亚迪董事长王传福自己清楚。

如今的比亚迪,应该算是触底反弹了。除了新能源车的成果,在传统车领域,比亚迪近两年也有所进步。品质提升使得车辆维修率大幅下降;充分发挥其在电子领域的优势,应用于车辆高科技研发;全系延长整车质保等,上述措施令比亚迪销量回升。数据显示,11月,比亚迪L3销售10044辆,速锐销售10126辆。在两款车型的强力拉动下,当月比亚迪的销售超过5万辆。

笔者认为,比亚迪的当务之急仍在品牌塑造,这也是最大的短板。在其发展过程中,比亚迪至少错失了两次塑造品牌的好机会。一次是股神巴菲特的入主,一次是与拥有126年造车历史的奔驰合作。比亚迪在处理这两次事件时显得信心不足,也许是过多的负面让当时的比亚迪有些顾虑,还不知如何在逆境中抓住机遇扭转乾坤。但无论如何,通过电动公交战略,比亚迪总算完成了一次转型。

( /李艳娇 )

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